新中国成立以来罕见的雪灾仍在持续中。根据中国气象局预测减灾司提供的最新数据，今年1月10日至28日，已有湖北等9个省份降水量超过20年一遇，其中四川超过50年一遇，陕西超过70年一遇，而甘肃、青海则超过了百年一遇。在全球变暖的大背景下，为什么我国还会发生如此大规模的降雪和低温天气？

大气环流异常是祸首

　　“去年，像这样二级以上的预警，全国只出现了三次，三次都是台风，这次的预警是几十年来极少遇到的。”昨天上午，中央气象台副台长毕宝贵目不转睛地盯着一个大屏幕，上面正滚动显示着最新的气象预警。“从今年1月12日开始，长江中下游一些省份就开始出现罕见强度的雨雪，出乎意料的是，这次雨雪天气竟然持续了两周之久，直到现在也没有结束。”

　　“三九天雨雪天气频发并不少见，但是今年15天之内发生了三次过程，几乎一星期一次，而且每次都是持续时间较长的大范围的降雪，这在历史上是比较罕见的。”中央气象台首席预报员杨贵名说。

　　罕见的雨雪从何而来？“造成近期大范围强雨雪天气的直接原因是大气环流异常。”中央气象台首席预报员孙军在接受新华社记者采访时说。今年大气环流异常与正在赤道中东太平洋发生的“拉尼娜事件”有关。从气候变化上来看，目前赤道中东太平洋上海温偏低，是“拉尼娜”现象的表现形式之一。统计分析表明，强拉尼娜事件发生的当年冬季和次年春季，中纬度大气环流的经向度可能加强，即冷空气活动频繁，易造成我国北方和东部大部地区气温偏低，长江以北地区降水偏多。

　　面对罕见暴风雪，不仅仅只是中国。“2007年8月形成的‘拉尼娜’事件对中国和北美的降雪造成了一定影响，而全球变暖也为极端事件的发生提供了大背景。”国家气候中心高级工程师王启凌介绍，根据国家气候中心的监测，“拉尼娜”事件有可能将持续到2008年夏季之前,并达到中等或者偏强。

　　罕见暴雪何时能结束

　　杨贵名分析说，“东部地区本来出现大的降雨、降雪天气可能性就大，因为那里的水汽条件比较好。这次在黄淮、江淮、江南北部一带，赶上了强冷空气南下，温度比较低，水汽条件又比较好，所以出现了大的暴雪天气。”杨贵名说，本来冬天气温就低，再加上我国南方的水汽条件要明显比华北地区水汽条件好，所以一旦温度达到了降雪条件，降雪量就比北方地区大得多。而一段时间以来，大气环流稳定少变，西南暖湿气流和冷空气一直持续在北纬30度以南，因此造成了持续半个多月之久的降雪。

　　雨雪天气怎样才会走？杨贵名认为，这要取决于地球大气环流的改变。气象专家们预测，随着立春季节的到来，从内蒙古高原南下的冷空气会减弱。到2月2日至4日，我国东部地区降水略有减弱并会南压。“未来10天，我国北方大部地区以晴间多云天气为主，华北、东北等地气温缓慢回升，春运条件相对较好。”

　　又讯 （晨报记者 王猛）中央气象台专家表示，预计大年三十前还会出现两轮较强降雪。“春节前，雪灾等恶劣天气不会波及北京。”杨贵名解释说，“很多地方在报道时说‘50年来第一次”，基本上是我国有气象记录以来最为少见的，因为我国的气象资料记录从新中国成立以后才开始完备起来的。”

　　雪灾影响

　　雪中迂回绕行 旅客列车员同舟共济

　　列车晚点85小时到广州

　　新华社电 （记者 李柯勇 徐清扬）29日凌晨3时许，让接站的人们望眼欲穿的K301次列车终于平安抵达广州火车站。此前，这列火车绕行了1400多公里的远路，晚点85小时45分钟。在雨雪交加的漫长旅途中，面对食品、饮水几次濒临断绝的危险，铁路员工和旅客共同演绎了一段颇富传奇色彩的动人故事。

　　1月25日上午7时25分，K301次列车从徐州出发开往广州。第二天上午8时到达湖南醴陵时，就走不动了，此时京广线这条南北铁路大动脉已经中断。

　　“下这么大的雪，我们也知道车会误点，但没想到在醴陵一停就是一天一夜。”乘客钟小波说。车队书记薛蛟介绍说，列车迅速启动应急预案。53名乘务员和乘警分成多个小组，深入各车厢，对旅客作解释工作，维持秩序，做好应对更恶劣情况的准备。“我们一定要让旅客有饭吃，有水喝，不受冻。”薛蛟说。

　　列车长时间走走停停，对列车员和旅客的心理承受力都是一次严峻的考验。时间一小时一小时地过去，车上的旅客越来越急躁。K301次乘务人员耐心地做解释工作，但身处困境中的人情绪很难控制，有的旅客开始质问、谩骂甚至拉扯乘务人员，要他们给一个说法。乘客洛富斌说：“起初我也不信任乘务人员，跑到餐车去查看乘务员是否在偷偷吃饭。但我看到的是他们一天也吃不上一顿饭，还不停忙碌。我对车长说，我错怪你们了。”从那时起，洛富斌开始主动做他所在车厢旅客的思想工作，让大家不要激动，理解乘务人员。

　　29日凌晨，K301次终于平安抵达广州。归心似箭的旅客们纷纷回家，而同样经历了长途劳顿的列车员们，仍然不能休息片刻，29日中午，K301次在广州短暂停留后，又踏上返回的征途。

　　“让一趟列车改道不是一件容易的事，这相当于打乱了全盘运输计划。”指挥中心负责人说，自雪灾发生以来，铁道部已安排279列客车迂回运行。这是为了让广大旅客尽早赶到目的地而采取的非常措施。